電気式気動車gv-e400系量産車を新潟地区と秋田地区に単行18両＋2連21本の計60両投入 → 2020年3月改正までに新津へ量産先行車3両を含む40両を投入、新潟地区のキハ40系（只見線小出口運用分除く）・キハe120形を置き換え（完了） 1000・1300系は、全閉式高効率主電動機と呼ばれるモーターや最新型VVVFインバータ制御装置とともに車内照明等、全ての照明機器をLED化することにより、既存車両に対して約50％の電力量を削減し、約4dbの騒音低減を実現しエコに貢献しています。 阪急1000系電車（はんきゅう1000けいでんしゃ）は、阪急電鉄が2013年（平成25年）より製造を開始した、神戸線・宝塚線（総称神宝線）向けの通勤形電車である。. 本記事では編成表記を梅田方先頭車の車両番号で代表する（例：1005f）。 東武はアーバンパークライン（野田線）が千葉県内を走行しています。 しばらく8000系天国でしたが、60000系の投入が始まり、スカイツリー線の10000系も転属で投入されて、新旧交代が進みつつあります。 ついに姿を表した225系増備車、225系100番台。521系3次車〜227系顔はやっぱりカッコイイですね。ただ、225系100番台は高運転台の為、全面のガラス窓部分が、521系3次車や227系に比べ狭くなっているなど、細かな相違点は見て取れます。 1000・1300系は、全閉式高効率主電動機と呼ばれるモーターや最新型VVVFインバータ制御装置とともに車内照明等、全ての照明機器をLED化することにより、既存車両に対して約50％の電力量を削減し、約4dbの騒音低減を実現しエコに貢献しています。 1991年（平成3年）に開発され、jr九州の地方路線用大型気動車として現在まで増備されている。
ヘッドライドがe129系などと同じタイプの物に更新された編成が登場。まずはp-44が餌食に。 2016年度より719系置き換え名目で4両編成の1000番台が出ることに(ただしなぜか磐越西線だけは対象外)。 神戸電鉄6500系電車（こうべでんてつ6500けいでんしゃ）は、2016年に登場した神戸電鉄（神鉄）の通勤形電車。. 広島地区の115系・113系も227系2次増備車投入に伴い急速に 数を減らして来ました。来年のダイヤ改定後は広島口の大方の 列車が新型になるようです。115－608は三鷹時代はサハですが 広島転属の折、編成短縮化でクハ化されました。当時は律儀に
ブルトレとも略称される。その創始は、同年10月に車両が一般型客車から20系に置き換えられた「あさかぜ」である。 「あさかぜ」以降の20系、14系14形・15形寝台車、24系24形・25形で編成される寝台列車がこの名で呼ばれる。 (Wikipediaより引用) キハ200系気動車（キハ200けいきどうしゃ）は、九州旅客鉄道（jr九州）の一般形気動車 。 日本国有鉄道（国鉄）時代に製造され筑豊地区に集中配置された、キハ66形・キハ67形の後継的存在に当たる。.
キハ200系気動車（キハ200けいきどうしゃ）は、九州旅客鉄道（jr九州）の一般形気動車 。 日本国有鉄道（国鉄）時代に製造され筑豊地区に集中配置された、キハ66形・キハ67形の後継的存在に当たる。. 阪急1000系電車（はんきゅう1000けいでんしゃ）は、阪急電鉄が2013年（平成25年）より製造を開始した、神戸線・宝塚線（総称神宝線）向けの通勤形電車である。.
本記事では編成表記を梅田方先頭車の車両番号で代表する（例：1005f）。 jr北海道では、キハ261系特急気動車の増備が進んでいます。主に増備されているのは1000番台です。2006年秋ごろに苗穂工場でノックダウン生産によって一部が製造され、各種走行試験などを実施後、2007年10月のダイヤ改正から「スーパーとかち」として営業運転を開始しました。
大阪市交通局が公開している入札・契約情報によると、高速電気軌道第1号線新造車両(30000系)台車製造に関する記述があり 、御堂筋線向け新型車両30000系が10両編成 11本、合計110両が投入される事が … 本記事では、編成単位で表記する必要がある場合は有馬・三田・粟生方の先頭車の車番を代表し、6511編成の様に表記する。 ただ、 相鉄直通後の10両編成増備を3020系のように新形式で行う場合は、今回の動きも新形式で行うのが妥当なところ です。 以上の考察を踏まえると、東横線向けの2020系の製造の可能性が少し下がってきたと言えそうです。 2018年から順次廃車されて完全引退と報道された。代替にはe7系が入るらしいが明らかにキャパシティ不足。さあ、どうカバーするのか。 公式発表によると不足分は本数増で対応するらしいが対需要面からたにがわ増発にとどまりそうな予感。
1991年（平成3年）に開発され、jr九州の地方路線用大型気動車として現在まで増備されている。 ただ、 相鉄直通後の10両編成増備を3020系のように新形式で行う場合は、今回の動きも新形式で行うのが妥当なところ です。 以上の考察を踏まえると、東横線向けの2020系の製造の可能性が少し下がってきたと言えそうです。
電気式気動車gv-e400系量産車を新潟地区と秋田地区に単行18両＋2連21本の計60両投入 → 2020年3月改正までに新津へ量産先行車3両を含む40両を投入、新潟地区のキハ40系（只見線小出口運用分除く）・キハe120形を置き換え（完了）
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